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【原创】运河之都——淮安  

2016-04-05 06:14:29|  分类: 散文 |  标签: |举报 |字号 订阅

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运河之都——淮安

 

       全长1794公里的京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河,同时也是最古老的运河之一。京杭大运河比埃及苏伊士运河长近十倍,比巴拿马运河长二十倍。京杭大运河有四大都之称,四大都是杭州、苏州、扬州、淮安,杭州被称为“茶都”,苏州被称为“丝都”,扬州被称为“盐都”,淮安则被称为“漕都”。如果把京杭大运河比作一条龙,它的龙头在北京,龙尾在杭州,那么它的心脏就在江苏省淮安市——古代的淮安是漕运总督公署所在地、全国漕运的指挥中枢。

       淮安是南北水运枢纽,东西交通的桥梁。据《重修山阳县志》载:“凡湖广、江西、浙江、江南之粮船,衔尾而至山阳,经漕督盘查,以次出运河,虽山东、河南粮船不经此地,亦遥禀戒约。故漕政通乎七省,而山阳实属咽喉要地也。”南粮北调、北盐南运都要途经淮安,使淮安成为漕运、盐运集散地。到了明代和清代,朝廷更是将漕运总督公署设在淮安,以督察、催促漕运事宜,主管南粮北调等筹运工作,使得淮安客观上形成了运河之都。

       淮安的运河之都,体现在五大中心:一是漕运指挥中心。明清两代的全国漕运最高机构即设在淮安,最高长官漕运总督为从一品大员,有漕船万余,漕军12万人。据史书载,明清朝每年经淮安进京的漕粮为400万担上下。江南各省漕船经过都需在此停泊,接受漕运衙门的盘查、验放。  二是漕粮储备中心。明朝永乐年间即在山阳县清江浦设立规模宏大的漕粮转搬仓——常赢仓;清同治七年建丰济仓作为南粮北运的中转仓库,当年储粮达100万石,因而清江浦有“天下粮仓”之称。这不仅是运河沿岸四大粮仓之一,更是全国最大的储粮库。三是漕船制造中心。漕船的制造直接通漕运的需求挂钩。明永乐年间,漕运总兵官陈瑄在清江浦建立全国最大的内河造船厂——清江船厂,管辖4个大厂、80个分厂,共有工人6000名。全国绝大部分漕船在这里打造,明弘治三年(1490)至嘉靖十三年(1534)共造船2.95万艘,平均年产670艘。四是淮北食盐集散中心。明清时期,两淮盐场是全国最大、税收最多的盐场,受到政府高度重视,淮北盐运分司和淮北批验盐引所即驻于淮安河下。明代,从淮安年分销出去的钢盐为15万多引,一引为200斤盐。到了清代康熙年间,盐引总数没变,但每引重量增加到了688斤,翻了三番有余。两淮盐商年缴纳引价银共35.25万两,余课银计60万两,合计95万余两。五是河道治理中心。公元12世纪至19世纪,黄河夺淮事件多次发生。而作为黄、淮、运交汇处的淮安成为河务的关键之地。清康熙时河道总督迁至淮安清江浦,负责黄、淮、运的治理工作,每年在此项目上付出的经费占国家财政收入的10%。

      淮安钞关位于淮安城城北板闸,设置于明清两朝,于民国时期被裁撤,是中央设在地方的税务机构,淮安钞关是中国“八大钞关”之一。淮安是以漕粮运输为主的口岸,粮食流通税占了税收总额六成以上。而在全国常关(内地税关,与征收进出口税的海关相对)之中,淮安关岁入长期位列第三。淮安钞关设有三关十八卡,管辖范畴达4万平方公里地区,成为全国最大榷关。乾隆初年唐英执掌淮安关之时,运河四大关(临清、淮安、扬州、苏州浒墅关)的平均年税收为50.5万两,淮安关实际税银收入多达62.3万两,居各关之首。

       淮安特殊的地理位置,促进了淮安的繁荣,特别是商业十分发达。因为漕运总督机关设在城内,大批的理漕官吏、卫漕兵丁蜂拥而至,驻扎于淮城内外。南来的漕船到达淮安后,需接受漕台衔门的盘查,千万艘粮船的船工水手、押船官兵在此停留,南来北往的商人在此进行交易,这便大大提高了淮安的商品需求量,促进了淮安的商业发展。明弘治间,邱琼山泛舟古运河来到楚州河下时吟唱《过山阳县》的诗句:“十里朱旗两岸舟,夜深歌舞几时休。扬州千载繁华景,移在西湖嘴上头。”这里的“湖嘴”,指河下湖嘴大街与运河衔接处的码头,因这段运河是在淮安西湖中筑堤隔置而成,所以仍沿说老地名。仅河下一处,因为侨民商贾的聚居,就有22条街、91条巷,共达11坊。同时,大量外籍商人还在

淮安设立会馆,会馆有定阳会馆、浙绍会馆、润州会馆、福建会馆、江宁会馆、四民会馆、新安会馆、镇江会馆和江西会馆。淮安商贸经济的繁盛可见一斑。明《永乐大典》的主纂、大诗人姚广孝在《淮安揽古》中称淮安为“襟吴带楚客多游,壮丽东南第一州”。清代淮安的经济发展达到了顶峰,在乾隆时期人口已有54万,胜于苏州。美国学者黄宇仁在《明代的漕运》中列表当年的全国18个大城市,淮安位列第九。清代康熙三年(1644年),彼德·冯霍姆率领荷兰使团经过淮安时,其旅行日志称该城是中华帝国的第八大城市。

  

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